Seglats – söndagen den 19 augusti 2012. 

Under gårdagen var jag ute på en premiärseglats med några vänner. Vi lämnade hamnen i Björlanda Kile runt 12-tiden och gick för motor ut mot mot Källön (det blåste rakt västligt). Väl där så grillade vi, det bjöds på lax, potatis sallad samt matjessill – smarrigt! När maten var avklarad satte vi kurs söder ut genom Kalvsund, rundade Kalven och satte kurs norrut, (längs med östsidan på Björkö) för att åter angöra Björlanda Kile runt 21-tiden. På eftermiddagen sprack det upp och under hela hemfärden hade vi härligt solsken, en mycket lyckad dag med salta stänk, god mat och trevligt sällskap.

Så har det äntligen skett – igår söndag (12/8), kunde jag äntligen bege mig ut på en premiärtur – en kraftigt försenad sådan. Turen gick till Källö-Knippla, där jag och “Chiefen” Erik Larsson, tog oss var sin glass samt en liten rundtur på ön, innan det var dags att åter bege sig mot fastlandet. Vädrets makter var med oss hela tiden, blå himmel och solsken, vi hade tack och lov heller inget trassel med båten – peppar, peppar…

Den nya stoltheten, har de senaste 2-3 åren, med den tidigare ägaren, changerat en aning. Detta har föranlett en renovering, eller snarare första etappen i renoveringen.

Det största projektet under vintern/våren har varit åtgärda däcket som var i ett skriande behov av renovering. Däcket är gjort av målad marinplywood och på många ställen hade färgen rest sig p.g.a. fuktgenomträngning, inte sällan har det skett vid pluggarna. Det fanns även två större rötskador i däcket, en på babord sida vid slutet av sittbrunnen akterut samt en skada på däcket under en av ventilerna på babord sida, precis där överbyggnaden möter däcket. Den senare skadan beror på att tätningen mellan just överbyggnad/sittbrunn och däcket har varit uttjänt, därav har all gammal tätningsmassa tagits bort och ersatts med 0,5 kg Elastocoat, detta har till stor del åtgärdats av båtsnickaren Lasse Snygg. Vad det gäller det gäller åtgärderna för däcket så har hela däcket skrapats trärent och samtliga beslag på däcket togs bort. Därefter har gamla uttjänta plugghål spacklats igen med epoxy, även det två större rötskadorna har fyllts igen och åtgärdats med spackel, bestående microballonger (små glasballonger) samt epoxy. Därefter slipades däcket två gånger så att det blev så jämn yta som möjligt, för att därefter grundmåla däcket med färgen ”Temacoat RM 40”. Därefter målades däcket ytterligare två gånger med färgen “Temadur 40”. Sedan har samtliga beslag monterats tillbaka på däcket vilket, minst sagt, tog en ansenlig tid.

Vidare har tofterna i sittbrunnen slipats trärena, behadlats med Lignu två gånger och därefter lackats. Dessa var riktigt anskrämliga med en massa fula svarta fläckar.
Eneström d.ä. har även gjort fina och värdefulla insatser, han har slipat hela botten, sedan målat den med primer för att därefter måla det två gånger med Hempels Mille Extra (svart). Han har även målat däcket de två sista strykningarna, samt rufftaket som är målat tre gånger. Även den främsta delen på överbyggnaden har slipats rent och fått ovan nämnda behandling, detta då det var så pass mycket lacksläpp på denna yta.

Sprayhoodbågen. Ett fotografi från tillverkningen av den nya sprayhoodbågen.

Sist, men inte minst har Lasse Snygg även bistått med att tillverka en ny sprayhoodbåge i mahogny, då den gamla var kraftigt angripen av röta. I samband med detta renoverades även luckgaraget som bågen var förankrad i.

Sjösatt. Den gamla damen är nu – aningen försenat – i sjön. Hon sjösattes fredagen den 20 juli och blev påmastad söndagen den 29 juli.

Den forna glansen börjar åter lägga sig över pärlan – renoveringen av däcket är snart klart och den nyproducerade sprayhoodbågen (mahogny) är åter på plats. Sjösättningen närmar sig med stormsteg, och innan dess är det en hel del som skall hinnas med:

Däcket skall målas två gånger och alla däcksbeslag skall monteras på. Överbyggnaden och sittbrunnen skall lackas två gånger och vad det gäller motorn så skall tändstift, kilrem och impellern bytas ut – så nu är det bråda tider minsann.